デマレージとディテンションの違い｜年末年始・連休のフリータイムと超過料金を解説

海外からコンテナ貨物を輸入するとき、海上運賃や関税とは別に、予想していなかった追加費用が発生することがあります。その代表的なものが「デマレージ（Demurrage）」と「ディテンション（Detention）」です。

どちらもコンテナの利用期間が所定の無料期間を超えた場合に発生する料金ですが、対象となる期間と発生条件が異なります。

簡単に説明すると、デマレージは「港からコンテナを引き取るのが遅れた場合」、ディテンションは「引き取ったコンテナを返却するのが遅れた場合」に発生する料金です。

この記事では、日本への輸入を中心に、両者の違い、フリータイムの計算方法、具体的な料金例、追加費用を防ぐための実務対応を整理します。

デマレージとディテンションの違い

デマレージとディテンションを理解するには、コンテナがどこに置かれているのかを考えると分かりやすくなります。

比較項目	デマレージ	ディテンション
英語表記	Demurrage	Detention
日本語の意味	超過保管料	返却延滞料
主な発生場所	港湾ターミナル・CY内	CYから搬出した後
対象となる期間	コンテナの陸揚げから搬出まで	コンテナの搬出から空コンテナ返却まで
主な発生原因	輸入通関・貨物引き取りの遅れ	荷下ろし・空コンテナ返却の遅れ
料金の考え方	無料期間を超えた日数に応じて課金	無料期間を超えた日数に応じて課金

両者は別々に管理されることが多く、一度の輸入で両方の費用が発生する場合もあります。

デマレージとは？港からの引き取り遅延で発生する料金

デマレージ（Demurrage）は、輸入されたコンテナが所定の無料保管期間を超えて、コンテナヤード（CY）などに留め置かれた場合に発生する超過料金です。

例えば、輸入通関が完了しておらず、コンテナを港から搬出できない状態が続いた場合などが該当します。

デマレージはコンテナの早期搬出を促す目的もあり、超過日数が長くなるほど1日当たりの料金が高くなる段階制を採用する船会社があります。

また、輸入許可を受けていても、トラックの手配が間に合わず、コンテナをCYから搬出できなければ料金が発生する場合があります。

ディテンションとは？空コンテナの返却遅れで発生する料金

ディテンション（Detention）は、港から引き取った船会社所有のコンテナを、所定の無料貸出期間内に返却できなかった場合に発生する料金です。

通常、輸入者は実入りコンテナを倉庫や納入先まで輸送し、貨物を取り出した後、空になったコンテナを指定された返却場所に戻します。

しかし、倉庫側の荷下ろしが間に合わない、トラックを手配できない、返却場所の受け入れができないといった理由で返却が遅れることがあります。

このように、コンテナが港から出た後の返却遅延に対して発生するのがディテンションです。

フリータイムとは？無料で保管・利用できる期間

フリータイム（Free Time）とは、船会社などが設定するコンテナの無料保管期間、または無料貸出期間を指します。

一般に、輸入貨物では次の2種類を区別します。

• デマレージのフリータイム：実入りコンテナを港から搬出するまでの無料期間
• ディテンションのフリータイム：港から搬出したコンテナを返却するまでの無料期間

それぞれの期間は船会社や航路、コンテナの種類、契約条件などによって異なります。

特に、冷凍・冷蔵用のリーファーコンテナや、オープントップ、フラットラックといった特殊コンテナでは、通常のドライコンテナよりフリータイムが短く設定される場合があります。

コンテナの種類による違いは、20FT・40FT・40HCコンテナのサイズと積載量や、特殊な海上コンテナの種類と用途も参考にしてください。

フリータイムはいつから始まる？

デマレージのフリータイムは、船会社によって本船着岸日、荷揚げ日、CY搬入日、またはその翌日などが起算日となります。

ディテンションは、実入りコンテナの搬出日またはその翌日から計算する方式などがあります。

そのため「船が到着した日から必ず7日間無料」といった一律の考え方はできません。

例えば、船会社ONEの日本向け料金案内では、対象となる輸入デマレージのフリータイムについて着岸日の翌日を起算日とする規定があります。一方、Maerskでは日本の輸入貨物について実際の荷揚げ日を起算日とする案内が公開されています。

具体的な起算日と期限は、利用する船会社の最新の料金表や、個別のコンテナに適用される条件を確認する必要があります。

土日祝日はフリータイムに含まれる？

フリータイムの計算で特に注意したいのが、土曜日・日曜日・祝日の取り扱いです。

料金体系には、主に次のような日数の数え方があります。

• Calendar Days：土日祝日も含めた暦日で計算する方式
• Working Days / Business Days：規定された営業日を基準に計算する方式

さらに、フリータイム期間中は休日を除外していても、期限を超えた後の課金日数には土日祝日を含める場合があります。

金曜日にフリータイムが終了し、翌週月曜日にコンテナを搬出した場合、土日を含む3日分のデマレージが発生する可能性もあります。

休日の取り扱いは船会社や契約によって異なるため、実務では「無料期間の日数」「起算日」「休日の数え方」「超過後の課金方法」の4点を必ず確認しましょう。

年末年始・大型連休のフリータイムはどうなる？

デマレージとディテンションで特に注意したい時期が、年末年始やゴールデンウィークなどの大型連休です。

コンテナの無料期間であるフリータイムは、船会社が定める計算規則によって管理されます。そのため、税関・港湾ターミナル・倉庫などが休業していても、必ずしも無料期間や超過料金の計算が停止するわけではありません。

特に年末年始には、海外の祝日と日本国内の休業が連続することで、船積み書類の準備、輸入通関、コンテナ搬出、国内配送、空コンテナ返却の各工程に影響する場合があります。

2026年末から2027年初めに注意したい祝日・連休

時期	国・地域	貿易実務で確認したいこと
2026年11月3日	日本・文化の日	税関の通常窓口や国内物流の稼働体制
2026年11月23日	日本・勤労感謝の日	国内配送・CY搬出入・空コンテナ返却の予定
2026年11月26日	米国・感謝祭	海外取引先、物流会社、銀行などの営業状況
2026年12月25日	米国など・クリスマス	海外側の手続きや書類処理の遅延リスク
2026年12月末～2027年1月初旬	日本・年末年始	港湾ターミナル、倉庫、通関業者、配送会社の個別休業日
2027年1月1日	日本など・元日	休日中のフリータイムと超過料金の計算規則

なお、日本では12月29日から1月3日までのすべての日が国民の祝日というわけではありません。企業や港湾施設の休業日と、船会社がフリータイム計算から除外する休日は区別して確認する必要があります。

また、中国の春節、国慶節、欧米の復活祭、日本のゴールデンウィークなども、国際物流のスケジュールに影響する大型連休です。ただし、各国の祝日が日本の港湾における無料期間の計算から自動的に除外されるわけではありません。

国別の物流リスクについては、年末年始に物流が遅延しやすい国一覧と原因でも解説しています。

連休中は無料期間と課金期間で休日の扱いが異なることがある

例えば、無料期間が7日間あっても、計算対象から祝日を除外する契約であれば、実際の最終無料日は7暦日目より後になる場合があります。

反対に、フリータイムがすでに終了している場合は、ターミナルの休業日に関係なく、土日祝日を含めて超過料金が増える場合があります。

Maerskの日本向け基本規則では、フリータイムの計算に土日を含め、国民の祝日を除外します。一方、フリータイム終了後のデマレージ・ディテンションは、土日祝日も含めて計算されます。

ONEの日本向け料金案内には、無料期間を営業日で数え、超過後は土日祝日も課金する条件が掲載されています。

したがって、休日を一律に除外して計算するのではなく、利用する船会社の最新の規定に合わせることが重要です。

年末年始に追加料金を防ぐための確認事項

• 船会社が定めるデマレージとディテンションの最終無料日
• CYの年末年始営業日と搬出入の受付時間
• 通関業者と税関の手続き対応日
• 倉庫の荷受け・デバンニング作業可能日
• 空コンテナ返却先の営業日と予約条件
• 連休中に無料期間の延長や特別措置があるか

税関や通関業者の休業が原因となる遅延については、年末年始に輸出入通関が遅れやすい理由と実務対策も参考にしてください。

年末年始や大型連休の物流手配では、到着予定日だけでなく、CY搬出日と空コンテナ返却日までを含めてスケジュールを組むことが重要です。

デマレージ・ディテンションの料金計算方法

追加料金は、一般にコンテナ1本ごとの超過日数と、船会社が定める日額料金によって計算します。

ただし、超過した日数に応じて日額が上昇する段階制の場合は、期間ごとに料金を分けて集計する必要があります。

デマレージの計算例

20FTコンテナ1本を輸入し、次の条件でデマレージが発生したと仮定します。

条件	設定値
コンテナ	20FTドライコンテナ1本
フリータイム	7日間
実際の対象期間	14日間
超過日数	7日間

ここでは、土日祝日も含めて連続した暦日で数える条件とし、以下の仮定料金を使います。

フリータイム超過日数	1日当たりの料金	小計
1～4日目	5,000円	20,000円
5～7日目	9,000円	27,000円
合計	7日間	47,000円

この例では、7日間の超過によって47,000円のデマレージが発生します。

なお、ここで使用した金額は計算説明用の仮定であり、実際の船会社の料金ではありません。

ディテンションの計算例

次に、CYから搬出したコンテナを返却するまでに、フリータイムを3日間超過した場合を考えます。

項目	設定値
フリータイム	5日間
対象期間	8日間
超過日数	3日間
超過料金	1日2,500円（仮定）

3日×2,500円＝7,500円

したがって、今回の例ではデマレージ47,000円とディテンション7,500円を合わせて、合計54,500円の追加費用が発生します。

これは説明用に別々のフリータイムを設定した試算です。実際には船会社の料金表、契約条件、適用される税金などに従って計算する必要があります。

輸入コスト全体への影響を確認したい場合は、輸入原価の計算方法｜無料シミュレーターで総コストと利益率を確認も参考になります。デマレージ・ディテンションを国内諸費用に加えることで、追加費用が着地原価に与える影響を試算できます。

デマレージ・ディテンションが発生する主な原因

追加料金が発生する原因は、必ずしも輸入者自身の作業遅れだけではありません。通関、港湾物流、国内配送など、複数の工程が関係します。

1. 輸入通関や必要書類の準備が遅れている

インボイスやパッキングリストなどの書類に不備があると、通関手続きが予定より長引く場合があります。

また、食品・植物・動物・電気製品など、商品によっては関税関係以外の法令に基づく確認や手続きが必要になることもあります。

輸入許可が予定より遅くなると、コンテナを引き取れず、デマレージが発生する原因になります。

輸入通関の基本的な流れは、初めての輸入手続き｜通関から関税支払いまでで解説しています。

2. トラックや搬出予約を確保できない

通関手続きが終わっていても、コンテナを運ぶトラックが確保できなければ、CYからの搬出が遅れます。

特に長期休暇の前後や港湾作業が集中する時期には、輸送手配に余裕を持たせることが重要です。

3. 荷下ろし作業が予定より長引く

コンテナを倉庫まで運んだ後、作業員やフォークリフトなどの設備が不足していると、荷下ろしに時間がかかる場合があります。

その結果、空コンテナの返却期限に間に合わず、ディテンションが発生する可能性があります。

4. 返却場所や受け入れ時間に制限がある

空コンテナは、原則として船会社などが指定する場所に返却する必要があります。

返却先の営業時間や受け入れ条件、予約の要否によっては、予定日に返却できないこともあります。

そのため、荷下ろし作業の完了日だけでなく、実際に返却先でコンテナを受け入れてもらえる日まで確認しておくことが大切です。

ストレージチャージとの違いにも注意

デマレージと混同されやすい費用に「ストレージチャージ（Storage Charge）」があります。

ストレージチャージは、港湾ターミナルや保管施設のスペースを利用することに対する保管関連料金です。

デマレージが主に船会社のコンテナの超過利用に関する料金であるのに対し、ストレージチャージは保管場所の利用に着目した料金です。

ただし、実際の請求体系は国・港・船会社によって異なり、デマレージの料金に保管費用が含まれる場合と、別途ストレージチャージが請求される場合があります。

また、デマレージとディテンションを別々に計算せず、港での保管から空コンテナ返却までを一体の期間として管理する「Combined Demurrage & Detention」という料金体系もあります。

費用を試算する際には、料金の名称だけで判断せず、何に対する料金なのか、どの期間に適用されるのかを確認してください。

デマレージ・ディテンションを防ぐ5つの実務対策

追加費用の発生を抑えるには、輸送手配が始まる段階から、コンテナ搬出と返却までのスケジュールを管理することが重要です。

1. 本船到着前にフリータイムを確認する

最初に確認したいのは、利用する船会社と対象コンテナに適用されるフリータイムです。

確認すべき項目は、デマレージとディテンションそれぞれの起算日、無料期間の終了日、休日の計算方法、超過料金です。

船会社のWebサイトで確認できる場合もありますが、契約に特別条件が設定されている場合は、個別の適用内容を問い合わせる必要があります。

2. 通関書類を事前に揃える

船が到着してから不足書類を確認するのではなく、可能な範囲で事前に必要書類を揃えておきましょう。

インボイス、パッキングリスト、B/L、必要な許認可や検査関係の資料などを確認し、通関業者との情報共有を進めることが有効です。

書類の確認については、B/L Draft確認で必ず見る5項目も参考にしてください。

3. 国内配送と荷下ろし日程を先に確保する

輸入通関の進行状況だけでなく、トラックの手配、倉庫の受け入れ、荷下ろし作業まで一連の流れで予定を組みます。

コンテナを引き取った後のディテンションを防ぐためには、空コンテナ返却までを含めた日程調整が必要です。

4. フリータイム延長の可否を確認する

輸入貨物の性質や国内輸送事情によっては、通常のフリータイム内に作業を終えることが難しい場合があります。

そのような場合、船会社によっては契約時の交渉や追加料金によるフリータイム延長が可能です。

延長できる日数や料金、申し込み期限などは異なるため、事前に問い合わせておくとよいでしょう。

5. 到着後はコンテナごとに期限を管理する

同じB/Lで複数のコンテナを輸入する場合でも、荷揚げ日や搬出日が異なることがあります。

フリータイムの期限がコンテナごとに異なる場合もあるため、B/L番号だけでなくコンテナ番号単位で管理すると確認しやすくなります。

最低限、本船到着予定日、荷揚げ日、デマレージ最終無料日、搬出予定日、ディテンション最終無料日、空コンテナ返却日を記録しておきましょう。

デマレージ・ディテンションに関するよくある疑問

輸入通関が終わっていてもデマレージは発生しますか？

はい。輸入許可を受けていても、フリータイム内にコンテナをCYから搬出できなかった場合、デマレージが発生することがあります。

通関許可とコンテナ搬出は別の工程であり、輸入許可日が必ずしもデマレージの計算終了日になるわけではありません。

コンテナを返却すればディテンションは止まりますか？

通常は、指定返却先への空コンテナ返却がディテンションの計算終了に関係します。

ただし、返却日の算入方法や受け入れ記録の扱いは船会社の規定によるため、返却を証明する記録を保管しておくと安心です。

FCLとLCLでは同じ料金がかかりますか？

一般に、船会社のコンテナを単位として取り扱うデマレージ・ディテンションは、FCL輸送で特に重要になります。

LCL輸送では、混載業者などがコンテナ全体を管理するため、個別の荷主にはCFS保管料や貨物引取遅延に伴う別の費用が請求される場合があります。

したがって、LCLであれば遅延費用が一切発生しないというわけではありません。

FCLとLCLの違いは、CFS搬入とCY搬入の違い｜LCL・FCL輸送の基本で確認できます。

デマレージとディテンションは誰が負担するのですか？

船会社からの請求先と、売主・買主の間で最終的に費用を負担する当事者は、必ずしも一致しません。

実務では、船会社の運送条件や契約、輸入者とフォワーダーの取り決め、売買契約などを確認する必要があります。

FOB・CIF・DAPなどのインコタームズによって輸送費用やリスクの負担範囲は整理されますが、すべての遅延料金の負担者が自動的に確定するわけではありません。

費用負担の考え方については、FOB・CIF・DAPの違いと費用負担・リスク移転も参考にしてください。

まとめ｜フリータイムの確認は輸入コスト管理の基本

デマレージとディテンションは、どちらもコンテナの利用期間が無料期間を超えた場合に発生する追加費用です。

デマレージは主に港からの引き取り遅延、ディテンションは主に空コンテナの返却遅延が原因となります。

特に注意したいのは、フリータイムの長さや起算日、土日祝日の計算方法、超過後の日額料金が船会社によって異なることです。

海上運賃が安くても、コンテナの搬出や返却が遅れれば、輸入全体のコストが増える場合があります。

そのため、輸送を手配するときには運賃だけでなく、フリータイムや超過料金まで確認し、通関・国内配送・荷下ろし・空コンテナ返却を一体として管理することが大切です。

貨物が到着してから対応を考えるのではなく、船積み前の段階で関係者と日程を共有しておくことが、追加費用を防ぐ基本的な対策になります。

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参考外部リンク

• JETRO｜コンテナのデマレージとディテンション・チャージとの違い：用語の定義と料金計算の基本
• ONE｜日本向けローカルチャージ・料金情報：フリータイムとデマレージ・ディテンションの料金条件
• Maersk｜How is demurrage calculated?：船会社ごとの計算条件の確認方法
• DHL Global Forwarding｜デマレージ、ディテンション、ストレージチャージ：関連料金の違いと追加費用の防止策