1月の貿易物流において、中国は特に注意が必要な相手国のひとつです。年末年始の稼働調整に加え、春節（旧正月）前の駆け込み需要が重なり、輸送枠や現地対応が不安定になりやすい時期でもあります。さらに近年は、日中関係の悪化を背景に、通関・検疫・行政対応が厳格化したり、処理が遅れたりする可能性も考慮しておくと安全です。
1月の中国物流で起きやすいトラブル（代表例）
中国との貿易では、1月に次のような物流トラブルが起きやすくなります。原因はひとつではなく、複数の要因が同時に重なることで遅延が拡大しやすい点が特徴です。
- 年末の積み残し貨物が1月に集中し、港湾・倉庫・ヤードが混雑する
- 春節前の駆け込み出荷でブッキングが取りづらく、スケジュールが崩れる
- 通関・検疫で追加確認が入り、書類の再提出や補足資料の要求が増える
- 工場・フォワーダー側の担当者不在や業務再開遅れで、連絡が滞る
日中関係の悪化が物流に与える影響（1月に顕在化しやすい点）
政治・外交の話題は一見すると物流と切り離されがちですが、実務では影響が出ることがあります。特に1月は行政機関や現場の稼働が切り替わる時期で、運用の厳格化や判断の揺れが表に出やすい点に注意が必要です。
- 日本向け貨物に対して検査・確認が厳しくなる可能性がある
- 通関判断が担当者や拠点によってブレやすく、処理速度が安定しにくい
- グレーゾーンの品目・表示・書類形式が保留や差し止めになりやすい
- 前年まで通っていた書類や表現が突然指摘され、修正対応が必要になる
これらは公式に明文化されない形で起きることもあるため、遅延が発生してから理由を特定するのが難しい場合があります。だからこそ、1月は通常月よりも保守的に設計するのが現実的です。
なぜ1月は「中国×日本」の物流リスクが上がりやすいのか
1月は日本側が通常稼働へ戻る一方で、中国側は春節前の変則運用へ向かう時期です。この稼働ギャップが、調整コストや遅延の増幅につながりやすくなります。
- 日本側は通常稼働だが、中国側は春節前で現場が慌ただしくなる
- 前年からの未処理・保留案件が残り、1月に持ち越される
- 行政・検疫の運用が引き締まり、処理時間が読みづらくなる
- トラブル時の調整窓口が機能しにくく、解決まで時間がかかる
実務上の注意点（1月の中国物流で遅延を減らすコツ）
1月に中国から輸入、または中国向けに輸出を行う場合は、通常月と同じ感覚で進めると想定外の遅延や費用増につながりがちです。以下は、現場で効果が出やすい現実的な対策です。
- 書類は前年踏襲を避け、形式・表記・添付資料を改めて点検する
- 通関リードタイムに余裕（バッファ）を入れ、納期を詰めすぎない
- 中国側の稼働日・休暇予定を早めに確認し、前倒しで段取りする
- 検疫や追加確認が入った場合の提出物を事前に想定しておく
- 滞留時の保管料・デマレージ等の追加費用を想定し、社内合意を取っておく
まとめ
中国との貿易物流では、1月は年末年始の影響と春節前の需給逼迫が重なり、港湾混雑・ブッキング難・通関遅延が起きやすい時期です。加えて、日中関係の悪化という外部要因が、検査・確認の厳格化や処理の不安定化として表れる可能性も考慮すると安全です。1月は「通常運用が通用しにくい月」と捉え、書類品質の強化とスケジュールの余裕設計で、遅延とコスト増を抑えていきましょう。
参考外部リンク
- 日本貿易振興機構（JETRO） | https://www.jetro.go.jp/
中国の貿易・物流動向、旧正月前後の注意点、現地ビジネス環境に関する実務的な解説が充実。 - 財務省 税関 | https://www.customs.go.jp/
日本側の輸出入通関制度、検査・確認手続き、通関実務の基本情報。 - 国土交通省 | https://www.mlit.go.jp/
港湾物流、国際海上輸送、港湾混雑や物流政策に関する公式情報。 - 中国海関総署 | http://www.customs.gov.cn/
中国側の通関制度、検疫、行政通知などを確認できる公式情報（中国語）。 - 中国国家市場監督管理総局 | https://www.samr.gov.cn/
検疫・品質・表示規制など、中国の行政運用を理解するための参考情報（中国語）。 - World Shipping Council | https://www.worldshipp
世界的なコンテナ輸送、市況、船社動向など国際物流全体の背景理解に有用。