S/I（Shipping Instruction）は、海上輸出を行う際に船会社やフォワーダーへ提出する重要な書類です。
輸出実務に慣れていないと「B/Lを書けばよいのでは」と感じることがありますが、実際にはB/L（Bill of Lading）は船会社側が発行する書類であり、その元になる情報を輸出者側から指示するのがS/Iです。ここでの記載内容がそのままB/L draftに反映されるため、初期入力の精度が非常に重要です。特に初心者は、consigneeやnotify party、Sea Waybill指定などで混乱しやすく、あとから修正費用や現地トラブルにつながることがあります。
ここでは、S/Iとは何かを基礎から整理しながら、初心者が間違えやすい欄と、Sea Waybill・Telex Releaseとの関係まで分かりやすく解説します。
S/Iとは何か｜Shipping Instructionの基本を最初に理解する
S/IとはShipping Instructionの略で、日本語では「船積指示書」と呼ばれます。輸出者が船会社またはフォワーダーへ提出し、「この内容で船積書類を作成してください」と伝えるための書類です。
ここで指定した内容をもとに、船会社側でB/L draftが作成されます。つまり、B/Lの元データになる書類です。
S/Iで通常記載する内容は次のとおりです。
- Shipper（荷送人）
- Consignee（荷受人）
- Notify Party（到着通知先）
- Port of Loading（積港）
- Port of Discharge（揚港）
- Description of Goods（品名）
- Package数
- Gross Weight（総重量）
- Freight条件
この時点で誤りがあると、そのままB/L誤記につながるため、S/Iは単なる事務入力ではなく輸出実務の起点になります。
なぜS/Iが重要なのか｜B/L draftはここから始まる
船会社やフォワーダーは、S/Iを受け取った内容に基づいてB/L draftを作成します。つまり、B/L draftで誤りが見つかった場合、その原因の多くはS/I入力にあります。
初心者がよく誤解するのは、「B/L draftで直せばよい」という考えです。もちろん修正は可能ですが、本船後や発行後になると修正費用が発生することがあります。
特に次のような項目は後からの修正負担が大きくなります。
- consignee名義
- 港名
- 貨物数量
- 重量
- 運賃条件
そのため、S/I提出前に輸入者との確認を終えておくことが重要です。
初心者が最初に間違えやすい欄1｜Consignee
もっとも間違いが多いのがconsigneeです。consigneeは貨物受取人ですが、必ずしも最終購入者を書くとは限りません。
たとえば、以下のケースがあります。
- 輸入者本人を書く
- 現地代理店を書く
- 銀行指定にする
L/C案件では銀行名義になることもあります。
さらに会社名の表記揺れも現地通関で問題になります。
- Ltd. の有無
- 支店名追加漏れ
- 法人登録名との差異
継続案件でも毎回確認することが安全です。
初心者が間違えやすい欄2｜Notify Party
notify partyは貨物到着時に通知を受ける相手です。通常はconsigneeと同じになることもありますが、通関業者や別会社になることもあります。
ここが空欄だと現地連絡が遅れ、貨物引取りに影響することがあります。
特にグループ会社案件では、輸入会社と通関担当会社が別になることがあります。
初心者が間違えやすい欄3｜Freight Prepaid / Collect
運賃支払条件も非常に重要です。
- Prepaid＝輸出側支払
- Collect＝輸入側支払
ここが誤ると請求先が変わり、後から調整が必要になります。
Sea Waybillとは何か｜S/Iで指定が必要な理由
Sea Waybillは、Original B/Lとは異なり有価証券ではない運送状です。
つまり、Original B/Lのような原本提示なしで貨物を引き取れます。
最近は継続取引や短距離航路でSea Waybill利用が増えています。
ただし重要なのは、Sea Waybillを希望する場合はS/Iで指定が必要なことです。
指定しないと通常B/L扱いになることがあります。
Telex Releaseとの違い｜似ているが流れが違う
Sea WaybillとTelex Releaseは似ていますが、運用が異なります。
| 項目 | Sea Waybill | Telex Release |
|---|---|---|
| Original発行 | しない | 一度発行する |
| 原本返却 | 不要 | surrender必要 |
| 現地引取 | 原本不要 | 原本不要 |
Sea Waybillは最初からOriginal B/Lを発行しないため、工程が一段少なくなります。
Telex ReleaseはOriginal B/Lを発行後、船会社へ返却してRelease処理を行います。
S/IでSea Waybillをどう伝えるか
船会社やフォワーダーのS/Iフォームには、Document Type欄や備考欄があります。
そこに次のように記載します。
- Sea Waybill requested
- Express B/L requested
船会社によって表現が異なるため、過去案件を確認すると確実です。
初心者が見落としやすい追加確認項目
- Package数がInvoiceと一致しているか
- Gross WeightがPacking Listと一致しているか
- 港名が正式名称か
- 最終仕向地が必要か
- HS補足表記が必要か
特に数量差異はB/L draftでよく見つかります。
まとめ｜S/Iは船積書類全体の入口になる
S/Iは単なる入力作業ではなく、その後のB/L、Sea Waybill、Telex Release運用すべての入口になります。ここでの1文字違いが現地通関や貨物引渡しに影響することがあります。
初心者ほど、B/L draftだけを見るのではなく、S/I作成時点でInvoice・Packing List・取引条件を横並びで確認することが重要です。